وتعمل سيان بمحرك V12 سعة 6.5 لتر من أفينتادور SVJ بقوة 774 حصان ونظام هجين 48 فولت مبتكر يضيف 34 حصانًا إضافيًا لتوفير إنتاج مشترك يبلغ 819 حصان. وحسب الشركة , يحتوي النظام الهجين لسيان على مكثف فائق من الليثيوم أيون ، وهو أقوى بثلاثة أضعاف من البطارية بنفس الوزن ويوفر نقل عزم دوران المحرك مباشرة إلى العجلات الخلفية. وأثناء الكبح ، يستخدم النظام لإعادة شحن المكثف. ويتم تخزين هذه الطاقة لزيادة مدى التنقل إلى 130 كم في الساعة وتوفر عزم دوران متزايد أثناء التسارع.

كما يوفر النظام المبتكر أيضًا تسارعًا فوريًا في النقلات المنخفضة ، مع قوة جر محسّنة تقدمها مجموعة المحركات V12 والنظام الهجين. نتيجة لذلك ، تعد سيان أفضل موديلات الشركة تسارعًا على الإطلاق ، حيث يبلغ زمن التسارع 0-100 كم في الساعة أقل من 2.8 ثانية مع سرعة قصوى تتجاوز 350 كم في الساعة. ومقارنةً بأفينتادور SVJ , تم تحسين قوة الجر بنسبة تصل إلى 10 % في النقلة الثالثة. وفي النقلات الأعلى والسرعات المنخفضة ، يزيد المحرك الكهربائي من قوة الجر بنسبة تصل إلى 20 %، مما يقلل من التسارع بمقدار 1.2 ثانية مقارنةً بأفينتادور SVJ.

ويأتي تصميم سيان المستقبلي مستوحى من الموديل التجريبي Terzo Millennio ، مع المصابيح الأمامية المميزة على شكل حرف Y والمظهر العدواني. وهناك أيضًا لمسات تصميمية من موديلات كونتاش الأيقونية . ويوفر الصادم الأمامي من ألياف الكربون ومداخل الهواء الجانبية القوية والجناح الخلفي الكبير قوة سفلية مثالية. وتتميز المناطق الداخلية بالجلد من شركة Poltrona Frau التي تنفذ الأجزاء المطبوعة ثلاثية الأبعاد لأول مرة في الإنتاج.

وقال ستيفانو دومينالي ، رئيس أوتوموبيل لامبورجيني ورئيس مجلس الإدارة التنفيذي: “سيان تحفة رائعة في الإمكانيات ولا يقتصر الأمر على تصميمها الفائق ومزاياها الهندسية ، بل إنها تزيد من إمكانات لامبورغجيني كعلامة تجارية للسيارات الرياضية الفائقة حين تصبح السيارات الهايبرد مطلوبة وضرورة حتمية. ” وسيقتصر إنتاج السيارة سيان على 63 وحدة فقط وسيتم تخصيص كل واحدة بسعر 3.6 مليون دولار.

ghlf,v[dkd sdhk jk'gr vsldhW fr,m 820 pwhk ,suv 3>6 lgd,k ],ghv ghlf,v[dkd jk'gr jrkj o.hk ],ghv vsldhW sdhk